Winterreifentest 225/40 R18 - Autobild 2025
225/40 R18 - 2025
Trockene und nasse Tests wurden im Contidrom in Wietze, Niedersachsen, Deutschland, unter kontrollierten Temperatur- und Druckbedingungen durchgeführt; Schnee-Disziplinen fanden in Arvidsjaur, Schweden, statt, um realistische Schnee- und Eisverhältnisse zu gewährleisten.
Gewinner
Michelin
Bester Wert
kumho
Testfahrzeug
Getestete Reifen
20
Ein 300 PS starker BMW M135i mit Allradantrieb wurde durchgängig genutzt, um Hochleistung, ausgewogenes Handling und einheitliche Testergebnisse repräsentativer kompakter Sport-Hatchbacks zu garantieren.
Wenn Ihr Daily ein S3, GTI, A 35 oder i30 N ist und Sie auf echte Winterreifen wechseln, ist das Ihre Größe. Auto Bild hat gerade den großen Wintertest in 225/40 R18 gefahren und wie üblich mit einem riesigen Feld und einem rigorosen Aussieben begonnen. Hier die Geschichte hinter den Noten – Methoden, Eigenheiten und die kleinen Details, die tatsächlich beeinflussen, was Sie kaufen.
Vollständigen Artikel lesenAgenda:
Bester Wert im Test
Besser als der Durchschnittswert
Schlechter als der Durchschnittswert
Schlechtester Wert im Test
Nass2
Trocken2+
Schnee1–
Laufende Kosten1
Nass
Kreisbahn nass#1/20
Handling - nass#1/20
Nassbremsen#2/20
Aquaplaning längs#3/20
Aquaplaning quer#13/20
Trocken
Trockenbremsen#1/20
Handling - trocken#1/20
Wirtschaft
Kilometerstand#5/20
Rollwiderstand#10/20
Preis-leistungs-verhältnis#18/20
Komfort
Außengeräusch#1/20
Fahrkomfort#5/20
Schnee
Schnee Handling#1/20
Bremsen auf Schnee#3/20
Schneetraktion#9/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/20
Der beste Reifen im Test, Michelin Pilot Alpin 5, brauchte circa 44–45 Meter beim Bremsen, etwa 5 Meter länger als ein vergleichbarer Sommerreifen; Michelin, Barum, Bridgestone und Continental kamen der Sommerreifenleistung am nächsten, während Pirelli deutlich schwächer war.
Nass2
Trocken2+
Schnee1–
Laufende Kosten2
Nass
Nassbremsen#2/20
Aquaplaning quer#10/20
Kreisbahn nass#11/20
Handling - nass#11/20
Aquaplaning längs#15/20
Trocken
Trockenbremsen#10/20
Handling - trocken#12/20
Wirtschaft
Kilometerstand#3/20
Preis-leistungs-verhältnis#4/20
Rollwiderstand#5/20
Komfort
Außengeräusch#1/20
Fahrkomfort#1/20
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#1/20
Schneetraktion#1/20
Bremsen auf Schnee#3/20
Schnee Handling#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 überzeugte, während sonst ausgewogene Marken wie Continental, Hankook und Vredestein unterdurchschnittlich abschnitten; der Budgetreifen im Test war für Sicherheit unzureichend, da er zu stark auf Schnee ausgelegt ist.
Nass2
Trocken2+
Schnee2+
Laufende Kosten1–
Nass
Aquaplaning längs#3/20
Aquaplaning quer#4/20
Kreisbahn nass#7/20
Nassbremsen#8/20
Handling - nass#11/20
Trocken
Handling - trocken#1/20
Trockenbremsen#3/20
Wirtschaft
Kilometerstand#1/20
Rollwiderstand#5/20
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#5/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#7/20
Schnee Handling#7/20
Schneetraktion#9/20
Nass2+
Trocken2+
Schnee1–
Laufende Kosten2
Nass
Nassbremsen#2/20
Aquaplaning längs#3/20
Handling - nass#4/20
Kreisbahn nass#7/20
Aquaplaning quer#10/20
Trocken
Trockenbremsen#3/20
Handling - trocken#12/20
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#4/20
Kilometerstand#8/20
Rollwiderstand#10/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#11/20
Schnee
Schnee Handling#1/20
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#7/20
Schneetraktion#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 und Kleber Krisalp HP3 übertrafen sogar Michelin mit außergewöhnlich kurzen Bremswegen im Schnee; Werte bis 29 Meter gelten als stark, nur die besten 20 kamen in weitere Disziplinen.
Nass2
Trocken2
Schnee2
Laufende Kosten1
Nass
Aquaplaning quer#1/20
Nassbremsen#1/20
Kreisbahn nass#1/20
Handling - nass#1/20
Aquaplaning längs#3/20
Trocken
Trockenbremsen#10/20
Handling - trocken#12/20
Wirtschaft
Kilometerstand#1/20
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Rollwiderstand#15/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#5/20
Schnee
Schnee Handling#7/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/20
Bremsen auf Schnee#13/20
Schneetraktion#14/20
Premium-Sekundärmarken (Kleber, BF Goodrich) führten die Schnee-Handling-Disziplinen an, während etablierte High-End-Marken teilweise hinten lagen; deutliche Unterschiede zeigten sich bei Lenkpräzision und Seitenführung.
Nass2
Trocken2+
Schnee1–
Laufende Kosten2+
Nass
Aquaplaning quer#1/20
Aquaplaning längs#3/20
Handling - nass#8/20
Nassbremsen#12/20
Kreisbahn nass#15/20
Trocken
Trockenbremsen#3/20
Handling - trocken#4/20
Wirtschaft
Kilometerstand#3/20
Preis-leistungs-verhältnis#4/20
Rollwiderstand#15/20
Komfort
Fahrkomfort#5/20
Außengeräusch#15/20
Schnee
Schnee Handling#1/20
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#5/20
Schneetraktion#5/20
Nass2+
Trocken2
Schnee2+
Laufende Kosten2
Nass
Aquaplaning quer#1/20
Aquaplaning längs#3/20
Kreisbahn nass#7/20
Handling - nass#11/20
Nassbremsen#12/20
Trocken
Trockenbremsen#3/20
Handling - trocken#3/20
Wirtschaft
Rollwiderstand#3/20
Kilometerstand#8/20
Preis-leistungs-verhältnis#18/20
Komfort
Fahrkomfort#1/20
Außengeräusch#4/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#5/20
Schneetraktion#5/20
Schnee Handling#7/20
Rohbremswege wurden ab 80 km/h (nass) und 50 km/h (Schnee) gemessen, mittels satellitengestütztem Onboard-System zur präzisen Erfassung von Distanz, Geschwindigkeit und Beschleunigung.
Nass2
Trocken3
Schnee2
Laufende Kosten2+
Nass
Aquaplaning längs#3/20
Nassbremsen#6/20
Kreisbahn nass#7/20
Aquaplaning quer#10/20
Handling - nass#11/20
Trocken
Handling - trocken#4/20
Trockenbremsen#10/20
Wirtschaft
Rollwiderstand#3/20
Preis-leistungs-verhältnis#4/20
Kilometerstand#5/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#11/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#13/20
Schnee Handling#14/20
Schneetraktion#14/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#16/20
Nass3
Trocken2–
Schnee2+
Laufende Kosten2+
Nass
Nassbremsen#8/20
Handling - nass#11/20
Aquaplaning quer#15/20
Kreisbahn nass#15/20
Aquaplaning längs#16/20
Trocken
Handling - trocken#4/20
Trockenbremsen#10/20
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#1/20
Rollwiderstand#1/20
Kilometerstand#8/20
Komfort
Außengeräusch#1/20
Fahrkomfort#1/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneetraktion#9/20
Schnee Handling#11/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#16/20
Alle Reifen wurden druckangepasst und auf identische Temperaturen vor-konditioniert für einen fairen Vergleich; Ergebnisse basieren auf Mittelwerten mehrerer Durchgänge.
Nass2
Trocken2
Schnee2
Laufende Kosten2
Nass
Kreisbahn nass#1/20
Handling - nass#1/20
Aquaplaning längs#3/20
Nassbremsen#6/20
Aquaplaning quer#15/20
Trocken
Trockenbremsen#3/20
Handling - trocken#18/20
Wirtschaft
Kilometerstand#5/20
Rollwiderstand#15/20
Preis-leistungs-verhältnis#16/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#11/20
Schnee
Schnee Handling#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/20
Bremsen auf Schnee#13/20
Schneetraktion#17/20
Ein spezieller Verschleißprüfstand unter konstanten Bedingungen ermittelte prognostizierte Reifenlaufleistung in Kilometern, was eine Kosten-pro-Kilometer-Bewertung ermöglicht.
Nass2–
Trocken2
Schnee2–
Laufende Kosten2
Nass
Aquaplaning längs#3/20
Aquaplaning quer#4/20
Handling - nass#4/20
Nassbremsen#8/20
Kreisbahn nass#11/20
Trocken
Trockenbremsen#3/20
Handling - trocken#4/20
Wirtschaft
Kilometerstand#8/20
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Rollwiderstand#10/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#11/20
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/20
Schneetraktion#14/20
Bremsen auf Schnee#18/20
Schnee Handling#18/20
Nass3
Trocken2–
Schnee1
Laufende Kosten2+
Nass
Aquaplaning längs#1/20
Aquaplaning quer#4/20
Nassbremsen#12/20
Kreisbahn nass#15/20
Handling - nass#17/20
Trocken
Trockenbremsen#10/20
Handling - trocken#12/20
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Rollwiderstand#10/20
Kilometerstand#16/20
Komfort
Fahrkomfort#11/20
Außengeräusch#15/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#1/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#1/20
Schnee Handling#1/20
Schneetraktion#1/20
Slalom-Ergebnisse hoben die Bedeutung reiner Querkräfte hervor, während das Gesamthandling Feedback und Rückstellfähigkeit als Bewertungskriterien berücksichtigte.
Nass2
Trocken2–
Schnee2
Laufende Kosten3
Nass
Handling - nass#4/20
Kreisbahn nass#5/20
Nassbremsen#12/20
Aquaplaning quer#15/20
Aquaplaning längs#16/20
Trocken
Trockenbremsen#10/20
Handling - trocken#12/20
Wirtschaft
Kilometerstand#16/20
Preis-leistungs-verhältnis#16/20
Rollwiderstand#19/20
Komfort
Fahrkomfort#17/20
Außengeräusch#18/20
Schnee
Schneetraktion#9/20
Bremsen auf Schnee#13/20
Schnee Handling#14/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#16/20
Nass3
Trocken2+
Schnee1
Laufende Kosten2+
Nass
Aquaplaning längs#1/20
Aquaplaning quer#4/20
Kreisbahn nass#11/20
Handling - nass#11/20
Nassbremsen#12/20
Trocken
Handling - trocken#18/20
Trockenbremsen#19/20
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Rollwiderstand#10/20
Kilometerstand#19/20
Komfort
Fahrkomfort#17/20
Außengeräusch#18/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#1/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#1/20
Schneetraktion#1/20
Schnee Handling#5/20
Budget-Marken zweiter Reihe wie Kleber und BF Goodrich waren im Schnee leistungsstärker als ihre Premium-Muttermarken, was auf im Winter optimierte Mischungen und Profile hindeutet.
Nass3
Trocken2
Schnee2+
Laufende Kosten3+
Nass
Aquaplaning quer#15/20
Kreisbahn nass#15/20
Aquaplaning längs#16/20
Nassbremsen#19/20
Handling - nass#19/20
Trocken
Handling - trocken#4/20
Trockenbremsen#10/20
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#1/20
Kilometerstand#8/20
Rollwiderstand#15/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#5/20
Schnee
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneetraktion#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/20
Schnee Handling#11/20
Goodyear führte im Nassbereich und zeigte eine gut entwickelte Balance für Regen, im Gegensatz zu mehreren Premium-Marken mit unerwarteten Schwächen auf nassem Untergrund.
Nass3
Trocken2
Schnee2+
Laufende Kosten3
Nass
Aquaplaning längs#3/20
Handling - nass#8/20
Kreisbahn nass#11/20
Aquaplaning quer#13/20
Nassbremsen#19/20
Trocken
Handling - trocken#18/20
Trockenbremsen#20/20
Wirtschaft
Rollwiderstand#5/20
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Kilometerstand#19/20
Komfort
Fahrkomfort#5/20
Außengeräusch#18/20
Schnee
Schneetraktion#1/20
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#7/20
Schnee Handling#11/20
Nass2+
Trocken2+
Schnee3+
Laufende Kosten2
Nass
Kreisbahn nass#1/20
Aquaplaning längs#3/20
Aquaplaning quer#4/20
Handling - nass#4/20
Nassbremsen#8/20
Trocken
Handling - trocken#4/20
Trockenbremsen#10/20
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#1/20
Rollwiderstand#5/20
Kilometerstand#8/20
Komfort
Fahrkomfort#1/20
Außengeräusch#4/20
Schnee
Schneetraktion#17/20
Bremsen auf Schnee#19/20
Schnee Handling#19/20
Schneekreis (Kurvenfahrt)#20/20
Anonym bezogene Budgetreifen konnten in bestimmten Disziplinen wie Schnee-Bremsen Premiummarken übertreffen, zeigten aber unakzeptable Schwächen in anderen Bereichen (z. B. Nass-Sicherheit), was ernste Gefahren durch Ein-Disziplin-Optimierung verdeutlicht.
Nass3–
Trocken2
Schnee2+
Laufende Kosten2
Nass
Nassbremsen#2/20
Aquaplaning längs#3/20
Aquaplaning quer#4/20
Handling - nass#19/20
Kreisbahn nass#20/20
Trocken
Trockenbremsen#10/20
Handling - trocken#12/20
Wirtschaft
Rollwiderstand#5/20
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Kilometerstand#16/20
Komfort
Außengeräusch#15/20
Fahrkomfort#17/20
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#1/20
Bremsen auf Schnee#5/20
Schneetraktion#5/20
Schnee Handling#14/20
Die Kosten pro Kilometer variierten stark; Ceat war am langlebigsten, während Falken fast 20.000 km früher verschliss als Bridgestone unter Prüfbedingungen – zeigen, dass Premiumpreis nicht zwangsläufig höhere Gesamtkosten bedeutet.
Nass3–
Trocken2
Schnee2–
Laufende Kosten3
Nass
Nassbremsen#12/20
Aquaplaning quer#15/20
Kreisbahn nass#15/20
Aquaplaning längs#16/20
Handling - nass#17/20
Trocken
Trockenbremsen#3/20
Handling - trocken#4/20
Wirtschaft
Rollwiderstand#1/20
Kilometerstand#8/20
Preis-leistungs-verhältnis#8/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#17/20
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/20
Bremsen auf Schnee#13/20
Schnee Handling#14/20
Schneetraktion#19/20
Nass3
Trocken2
Schnee3
Laufende Kosten3
Nass
Kreisbahn nass#5/20
Handling - nass#8/20
Nassbremsen#12/20
Aquaplaning quer#15/20
Aquaplaning längs#16/20
Trocken
Trockenbremsen#1/20
Handling - trocken#4/20
Wirtschaft
Kilometerstand#8/20
Preis-leistungs-verhältnis#18/20
Rollwiderstand#20/20
Komfort
Außengeräusch#4/20
Fahrkomfort#11/20
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#16/20
Bremsen auf Schnee#19/20
Schnee Handling#19/20
Schneetraktion#19/20
Oben sehen Sie die Ergebnisse des Autobild 2025 225/40 R18 Tests, der von Autobild an einem BMW M135i in 2025 durchgeführt wurde. Dieser Test wurde in 225/40 R18 durchgeführt, ist aber auf andere ähnliche Größen anwendbar, insbesondere auf die gleiche Reifenbreite (225). Michelin Pilot Alpin 5 ist der beste von 20 getesteten Reifen entsprechend den getesteten Eigenschaften (Bewertung, Nass, Trocken, Schnee, Laufende Kosten, ). Andere vorgestellte Reifen sind Dunlop Winter, Bridgestone Blizzak 6, Kumho WinterCraft WP52+; einige Reifen wurden nicht in den Test einbezogen, wie z.B. Michelin PILOT ALPIN PA4, Nokian WR D4, Pirelli WINTER SOTTOZERO Serie III.
Reifen gleicher Größe, die nicht im Test berücksichtigt wurden
Tests decken in der Regel nicht den gesamten Markt ab - hier ist unsere Auswahl, die man beim Einkauf von Reifen dieser Größe nicht verpassen sollte.
| # | Name | Unser Rating | Segment | Preis | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Continental ContiWinterContact TS 850P | 91% | Premium | ||
| 2. | GoodYear UltraGrip Performance+ | 90% | Premium | 169€ 92 V+ 2 | |
| 3. | Bridgestone Blizzak LM-005 | 90% | Premium | 187€ 92 V+ 1 | |
| 4. | Dunlop Winter Sport 5 | 89% | Premium | 140€ 92 V+ 1 | |
| 5. | Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 | 89% | Premium | ||
| 6. | Michelin PILOT ALPIN PA4 | 88% | Premium | 154€ 92 V+ 3 | |
| 7. | Nokian WR D4 | 86% | Obere-Mittelklasse | ||
| 8. | Pirelli WINTER SOTTOZERO Serie III | 86% | Premium | 155€ 92 H+ 6 | |
| 9. | Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 84% | Obere-Mittelklasse | 129€ 92 V+ 1 | |
| 10. | Bridgestone Blizzak LM-001 | 84% | Premium | 162€ 92 V+ 2 | |
| 11. | Maxxis Premitra Snow WP6 | 82% | Budget-Reifen | 80€ 0 V | |
| 12. | Semperit Speed-Grip 3 | 81% | Budget-Reifen | ||
| 13. | Falken EuroWinter HS01 | 80% | Obere-Mittelklasse | 106€ 92 V+ 4 | |
| 14. | Nokian WR Snowproof | 79% | Obere-Mittelklasse | ||
| 15. | Nokian WR Snowproof P | 79% | Obere-Mittelklasse | 108€ 92 V | |
| 16. | Toyo Observe S944 | 79% | Obere-Mittelklasse | 114€ 92 W+ 1 | |
| 17. | Barum Polaris 3 | 77% | Budget-Reifen | ||
| 18. | Continental WinterContact TS 860S | 76% | Premium | 153€ 92 V | |
| 19. | Sava Eskimo HP2 | 75% | Budget-Reifen | 95€ 92 V | |
| 20. | Kumho WinterCraft WP71 | 75% | Obere-Mittelklasse | ||
| 21. | Giti GitiWinter W1 | 74% | Budget-Reifen | ||
| 22. | Uniroyal MS Plus 77 | 74% | Obere-Mittelklasse | ||
| 23. | Nexen WinGuard Sport 2 WU7 | 69% | Budget-Reifen | 93€ 92 V+ 1 | |
| 24. | Bridgestone Blizzak LM-32 | 66% | Premium | ||
| 25. | Debica Frigo HP2 | 66% | Budget-Reifen | 99€ 92 V | |
| 26. | Barum Polaris 5 | 64% | Budget-Reifen | 132€ 92 V | |
| 27. | Nokian WR A4 | 63% | Obere-Mittelklasse | ||
| 28. | Yokohama BluEarth winter V905 | 62% | Obere-Mittelklasse | 174€ 92 Q+ 3 | |
| 29. | Firestone Winterhawk 3 | 61% | Obere-Mittelklasse | ||
| 30. | Matador MP93 Nordicca | 56% | Budget-Reifen | 84€ 92 V | |
| 31. | Kormoran SNOW | 40% | Budget-Reifen | 86€ 92 V | |
| 32. | Fortune Fsr901 | 40% | Budget-Reifen | 66€ 92 V | |
| 33. | Matador MP92 Sibir Snow | 36% | Budget-Reifen | ||
| 34. | Imperial SnowDragon UHP | 25% | Budget-Reifen | 66€ 92 V | |
| 35. | Kormoran SNOWPRO B2 | 1% | Budget-Reifen | ||
| # | Name | Unser Rating | Segment | Preis |
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