Vergleich: Bridgestone Blizzak LM-005 gegen Continental WinterContact TS 870 P

Hier verdient sich der LM-005 seinen Ruf. Über 2 gemessene Nassbrems-Tests hinweg liegt sein Durchschnitt bei 32.1 m gegenüber 34.8 m für den TS 870 P – ein klarer Vorteil, den man im Alltag und bei plötzlichen Stopps spürt. Das Profil und die Mischung des Bridgestone erzeugen hartnäckige Nasshaftung, und seine ruhigen, präzisen Reaktionen machen ihn in klatschnassen Kurven zum Highlight. Auch der Aquaplaning-Widerstand spricht für den Bridgestone und verschafft Ihnen bei Autobahntempo durch tiefes Wasser zusätzlichen Spielraum. Der Continental ist im Nassen sicher und berechenbar, kommt aber typischerweise etwas später zum Stehen und kann sich in starkem Sprühnebel weniger fest anfühlen. Wenn Regen Ihren Winter prägt, ist der Blizzak LM-005 der Spezialist.

Auf kaltem, trockenem Asphalt ist der TS 870 P der natürlichere Performer. Die Lenkung wirkt straff und linear, mit starkem Seitenhalt und leicht platzierbarer Balance im Kurvenmittelteil. Diese Gelassenheit schafft Vertrauen, wenn Sie das Tempo erhöhen, und das “P” steht hier wirklich für Performance. Reines Trockenbremsen kann je nach Größe und Belag variieren, doch der Continental fühlt sich oft satter an, besonders bei Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten und beim Spurwechsel. Der LM-005 lenkt schnell ein und bleibt stabil, dennoch meldeten mehrere Tests, dass er bei Notbremsungen auf trockenem Asphalt gegenüber den Klassenbesten ein Quäntchen mehr Anlaufstrecke benötigt. Wenn Ihr Winter überwiegend kalt und trocken verläuft, zieht der TS 870 P die sauberere, sportlichere Linie.

Im Schnee wird der Abstand kleiner und dreht sich mitunter um. Über 2 gemessene Schneebrems-Tests gemittelt steht der TS 870 P bei 28.0 m gegenüber 28.6 m für den LM‑005 – ein kleiner, aber reproduzierbarer Vorteil. Der Continental findet zudem sanft Traktion beim Anfahren und hält den Kurvengrip mit beruhigend neutraler Balance. Der Bridgestone kann sich auf festgefahrenem Schnee agil anfühlen und willig eindrehen, neigt auf lockereren Belägen beim Anlehnen jedoch eher zu sanftem Untersteuern. Beide sind absolut kompetente Winterreifen – denken Sie beim TS 870 P an den ruhigeren Allrounder auf winterlichen Straßen, während der LM‑005 lebhaft ist, aber nicht das letzte Wort beim Seitenhalt auf Schnee.

Feinschliff und Effizienz sprechen für Continental. Der Rollwiderstand des TS 870 P ist bemerkenswert niedrig, was den Verbrauch senkt und die Reichweite von E‑Fahrzeugen verlängert; der Abrollkomfort ist insgesamt ruhig, nur scharfe Fugen kommen gelegentlich als dumpfer Schlag durch. Besitzer bestätigen das: Viele loben seine Laufruhe, das stabile Handling auf unterschiedlichen Belägen und den geringen Verschleiß, wenngleich einige den hohen Anschaffungspreis und gemischte Eindrücke auf Eis erwähnen. Der LM‑005 ist kein Spritschlucker – sein Rollwiderstand ist für die Klasse erfreulich gering –, doch mehrere Tests verweisen auf schnelleres Profilverschleißen als bei neueren Designs. Die Geräuschpegel sind bei beiden gut im Griff, dennoch klingt und wirkt der Continental über längere Distanzen meist noch etwas leiser.