Vergleich: Bridgestone Blizzak LM-005 gegen Dunlop SP Winter Response 2 (2026)

Hier setzt sich der Blizzak LM-005 am deutlichsten ab. Sein Nassbremsindex von 94,6 und der Nasshandling-Wert von 93,1 platzieren ihn unter den besten Nassreifen im Wintersegment — in einem vielbeachteten Test war er der einzige Reifen seiner Gruppe, der die Höchstpunktzahl beim Bremsen aus 80 km/h auf nassem Asphalt erzielte. Aquaplaning-Resistenz ist mit 84,9 gleichermaßen stark, und die Nass-Sicherheitsreserven des Reifens haben Tester über mehrere Jahre und Testformate hinweg beeindruckt. Der Dunlop SP Winter Response 2 ist ein kompetenter Nass-Performer mit starken Aquaplaning-Werten von 86,3 und solidem Nasshandling von 89,8 auf unserem Index, aber sein Nassbremswerт von 79,0 liegt erheblich hinter dem Bridgestone. Für Fahrer, die häufigem Regen bei Kälte ausgesetzt sind — der Realität der meisten europäischen Winter — ist der Nassvorteil des Blizzak ein bedeutsamer Sicherheitsunterschied.

Auf trockenen Winterstraßen sticht keiner der Reifen heraus, aber der Abstand zwischen ihnen ist bedeutsam. Der Blizzak LM-005 erreicht 81,2 auf unserem Trockenbremsindex — respektabel für einen Winterreifen, obwohl verlängerte Trockenbremswege in mehreren Testprogrammen konsequent als seine auffälligste Schwäche genannt wurden. Sein Trockenhandling ist selbstsicherer, als die Bremszahlen allein vermuten lassen, mit präzisem Einlenken und gutem Lenkfeedback, das Tester als für die Winterkategorie wirklich dynamisch beschreiben. Der Dunlop SP Winter Response 2 weist einen etwas höheren Trockenbremsindex von 82,0 auf, aber sein Gesamt-Trockenwert von 74,5 spiegelt einen Reifen wider, der in trockenen Fahrsituationen weniger gelassen ist. Für Stadt- und Vorortfahrten, bei denen trockene Straßen zwischen Kälteperioden dominieren, verschafft die ausgefeiltere Trockendynamik des Blizzak ein Vorteilsgefühl, auch wenn beide Reifen daran erinnern, dass sie Wintermischungen sind, wenn man sie fordert.

Im Schnee kehrt sich das Blatt, und das ist Dunlops stärkste Disziplin. Sein Schneewert von 85,9 übertrifft den Blizzak-Wert von 77,6 deutlich, mit starken Messergebnissen bei Schneebrems-, Schneehandling- und Traktionseigenschaften — Bereiche, in denen der Blizzak für seine durchschnittliche Seitenführung und eine Tendenz zum Untersteuern kritisiert wurde. Der Dunlop erzielte beim ADAC-Test 2021 195/65 R15 einen klaren Sieg — ein Ergebnis, das echte Schneekompetenz statt Glück widerspiegelt. Der Blizzak ist auf Schnee keineswegs gefährlich — er wird als schnell und wendig beschrieben, und seine Beschleunigungswerte auf Hartschnee sind stark — aber sein Schneehandling entbehrt der Vertrauensreserve des Dunlop in tiefen oder losen Verhältnissen. Wenn regelmäßiges Schneefahren Ihr Hauptanliegen ist, sind Dunlops Winterqualitäten auf dem weißen Untergrund für seine Marktposition wirklich beeindruckend.

Der Blizzak LM-005 ist der verfeinertere Alltagsbegleiter. Sein Komfortwert von 80,6 und die Geräuschbewertung von 82,9 spiegeln einen Reifen wider, der leise rollt und Fahrbahnunebenheiten gelassen aufnimmt — einer der angenehmeren Winterreifen für den Alltag auf kalten, aber trockenen Autobahnen. Der Rollwiderstand ist mit 86,6 niedrig, was die Kraftstoffeffizienz über eine Wintersaison hinweg unterstützt. Wo er enttäuscht, ist die Laufleistung: Ein Wert von 63,5 ist wirklich schlecht, und Reifenabrieb wurde in Tests als Schwäche identifiziert, die den Kosten-pro-Kilometer-Wert einschränkt. Der Dunlop SP Winter Response 2 schneidet bei Komfort (73,4) und Geräusch (71,2) schlechter ab, was echte Besitzer bei längeren Fahrten bemerken könnten, aber sein Laufleistungswert von 72,0 und der Kraftstoffeffizienzindex von 91 zeigen das Bild eines Reifens, der mit weniger Kraftstoff weiter kommt — ein bedeutsamer Vorteil für budgetbewusste Käufer mit kleineren Fahrzeugen und knappen Finanzen.