Vergleich: Bridgestone Blizzak LM-005 gegen Nokian WR Snowproof P (2026)

Hier wird der Wettbewerb einseitig zugunsten des Bridgestone. Im einzigen gemeinsamen Test, der Nassbremswege direkt maß — dem Autobild-2022-Gruppentest mit 56 Reifen — stoppte der Blizzak LM-005 aus 80 km/h in 32,8 Metern auf nassem Asphalt. Der Nokian WR Snowproof P benötigte 36 Meter: mehr als drei Meter länger, ein Abstand, der bei jeder Geschwindigkeit erheblich ist. Der LM-005 belegte in diesem Test den ersten Gesamtplatz; der Nokian landete auf Rang dreizehn. Dieses Ergebnis ist keine Ausnahme. Der Aquaplaning-Widerstand des Nokian ist ein ernstes Problem — Tests zeigen, dass er bei stehendem Wasser zu den schwächeren Reifen seiner Klasse gehört, wobei Untersteuern in Nassbogen-Szenarien früh einsetzt und die Sicherheitsreserven insgesamt begrenzt sind. Der Blizzak hingegen hat in großen Tests das beste Nassbremsergebnis der Klasse erzielt, wobei Bridgestone darauf hinweist, dass er in einer Bewertung die Höchstpunktzahl in der Kategorie Nassbremsweg von 80 auf 0 km/h erreichte. Für jeden, der regelmäßig nassen Herbst- und Winterstraßen begegnet, könnte der Unterschied zwischen diesen beiden Reifen in dieser Disziplin wirklich entscheidend sein.

Auf trockenen Straßen ist der Nokian WR Snowproof P der stärkere Reifen — und das recht deutlich. Sein Trockenbremsverhalten ist für einen Winterreifen wirklich beeindruckend, und Tester loben das dynamische, souveräne Handling auf trockenem Asphalt mit kurzen Bremswegen und einem ruhigen, neutralen Charakter. Der Blizzak LM-005 ist auf trockenen Straßen zwar keineswegs unsicher — seine objektiven Trockenhandling-Wertungen sind hoch — büßt aber beim reinen Trockenbremsweg Boden ein, da verlängerte Bremswege in Bewertungen konsistent angemahnt werden. Bridgestones eigene Positionierung räumt dies ein: Der LM-005 ist in erster Linie als Nässe- und Schneespezialist konzipiert, wobei Trockenleistung eine nachrangige Priorität darstellt. Wenn trockene Winterstraßen Ihr Hauptanliegen sind, hat der Nokian in dieser einen Disziplin einen klaren Vorteil.

Auf Schnee liegen die beiden Reifen näher beieinander, als ihre Gesamtplatzierungen vermuten lassen. Im Schneebremstest von Autobild 2022 stoppte der Bridgestone in 26,3 Metern und der Nokian in 26,2 Metern — praktisch identisch. Auch beim Schneeantritt liegt der Bridgestone nur marginal vorn. Wo der Blizzak die Oberhand gewinnt, ist das Schneehandling: Er wird als agil und leicht beherrschbar beschrieben, mit gutem Seitenführungsvermögen und einem vorhersehbaren, kontrollierbaren Charakter. Der Nokian zeigt auf Schnee moderates Seitenführungsvermögen und eine Neigung zum Untersteuern — er ist nicht schlecht, aber ihm fehlt das letzte Maß an Vertrauen, das der Bridgestone bietet. Keiner der Reifen ist ein Tiefschneespezialist; beide sind auf den europäischen Winterreifenmarkt mit Schneematsch, Kaltregen und gelegentlichem Schneefall ausgerichtet, nicht auf extreme Alpinbedingungen.

Der Nokian WR Snowproof P ist mit deutlichem Abstand der komfortablere und wirtschaftlichere Reifen. Tester heben konsekvent sein niedriges Abrollgeräusch, das geschmeidige Fahrverhalten und den kraftstoffsparenden Rollwiderstand hervor — und reale Besitzer bestätigen dies und bewerten ihn hoch für seine Kultivierheit im Alltag. Auch die prognostizierte Laufleistung ist wesentlich besser als die des Blizzak, dem überdurchschnittlicher Verschleiß und geringere Langlebigkeit bescheinigt wurden. Der Blizzak LM-005 ist kein harter oder lauter Reifen — er schneidet beim Komfort respektabel ab — kann jedoch nicht mit der Kultivierheit des Nokian mithalten. Fahrer, die einen leisen, wirtschaftlichen Winterreifen für überwiegend trockenes Pendeln bevorzugen, werden die Vorzüge des Nokian hier wirklich ansprechend finden.