Vergleich: Continental AllSeasonContact gegen Pirelli Cinturato All Season (2026)

Bei der Trockenleistung erntet der Continental AllSeasonContact seine beständigste Kritik — und dennoch übertrifft er den Pirelli. Tester bemängeln wiederholt verlängerte Trockenbremswege und leichtes Untersteuern, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, und der Trockenbrems-Score von 70,1 spiegelt die Tendenz wider, Sicherheitsreserven über direktes Fahrgefühl zu stellen. Der Pirelli Cinturato All Season schneidet noch schlechter ab und erreicht beim Trockenbremsen lediglich 60 Punkte — ein Unterschied, der auf spürbar längere Bremswege unter realen Bedingungen hindeutet. Keiner der beiden Reifen ist für sportliches Fahren auf trockener Straße ausgelegt, aber zwischen den beiden bietet der Continental mehr Gelassenheit und einen höheren Gesamt-Trockenhandling-Score von 75,9 gegenüber 71 beim Pirelli. Fahrer, die reaktionsschnelle Lenkung und kurze Bremswege an einem Sommertag schätzen, werden bei beiden Reifen Abstriche machen müssen, doch der Continental ist der kleinere Kompromiss.

Bei Nässe glänzt der Continental AllSeasonContact wirklich, und der Abstand zwischen diesen beiden Reifen wird am deutlichsten. Der Nassbrems-Score des Continental von 90 gehört zu den stärksten im Ganzjahressegment — Tester loben durchweg seine kurzen Nassbremswege und das stabile, berechenbare Nasshandling. Der Aquaplaningwiderstand erreicht 80,2 Punkte und spiegelt echtes Vertrauen beim Durchfahren von Wasserflächen wider. Der Pirelli Cinturato All Season hingegen erreicht beim Nassbremsen nur 60 und beim Aquaplaning besorgniserregende 51 Punkte — Werte, die auf deutlich längere Bremswege im Regen und früheren Traktionsverlust auf überfluteten Straßenabschnitten hindeuten. Beide tragen das EU-Nasshaftungslabel der Klasse B, doch die zugrunde liegenden Testdaten erzählen eine ganz andere Geschichte. Echte Continental-Besitzer bestätigen die Laborergebnisse: In über 55 Bewertungen mit einem Durchschnitt von 88 von 100 Punkten auf Tyre Reviews heben Fahrer die Nasssicherheit durchgehend als herausragende Eigenschaft hervor, wobei ein Skoda Octavia Scout-Besitzer die Leistung bei nassen und matschigen Bedingungen als vergleichbar mit dedizierten Winterreifen beschreibt.

Der Continental AllSeasonContact ist auf Schnee wirklich stark — vielleicht seine beeindruckendste Disziplin. Ein Schnee-Score von 87,5, unterstützt durch detaillierte Testkennzahlen von 86,4 beim Schneebremsen und 96,3 bei der Schneetraktion, setzt ihn vor die meisten Ganzjahreskonkurrenten. Tester loben sein stabiles Schneehandling und dynamisches Kurvenverhalten, und mehrere unabhängige Tests bestätigen, dass er bei leichten bis mäßigen Bedingungen mit einigen Winterreifen mithalten kann. Der Pirelli Cinturato All Season erreicht auf Schnee 78,3 Punkte — nicht zu vernachlässigen, aber deutlich dahinter. Für Fahrer, die regelmäßig vereiste Morgen oder Bergpässe begegnen, ist dieser Unterschied bei Schneetraktion und Bremsvertrauen genau die Art von Differenz, die zählt, wenn sich die Bedingungen schnell verschlechtern.

Komfort ist ein weiterer Bereich, in dem der Continental klar die Nase vorn hat. Sein Komfort-Score von 90 und Geräusch-Score von 90 spiegeln einen gut gedämpften, leisen Charakter wider, der sich gleichermaßen für lange Autobahnfahrten und den täglichen Stadtverkehr eignet — echte Besitzer auf gemischten Straßen berichten von einem spürbar verfeinerten Fahrkomfort, wobei ein Golf-Fahrer ihn nach 16.000 km Nutzung als Kombination der besten Eigenschaften der Michelin- und Goodyear-Ganzjahresreifen beschreibt. Der Rollwiderstand von 87,9 trägt zudem zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch über die Zeit bei, was für Vielfahrer von Bedeutung ist. Der Pirelli Cinturato All Season erreicht bei Komfort und Geräusch jeweils 73 Punkte — akzeptabel, aber auf grobem Untergrund spürbar aufdringlicher. Sein Rollwiderstandswert von nur 57 und der Laufleistungs-Score von 42 sind in diesem Vergleich mit großem Abstand die niedrigsten, was auf spürbar höhere Kraftstoffkosten und schnelleren Verschleiß über einen typischen Nutzungszeitraum hindeutet.