Vergleich: Semperit Speed-Grip 5 gegen Barum Polaris 5

Hier trennen sich die beiden am deutlichsten. In zwei gemessenen Bremstests lagen die Nassbremswege im Durchschnitt bei 36,4 Metern für den Semperit und 36,7 Metern für den Barum — absolut gesehen nah beieinander, doch das Gesamtbild des Semperit auf nasser Fahrbahn ist deutlich besser, wenn Handling und Aquaplaning einbezogen werden. Sein Aquaplaning-Widerstand ist spürbar besser, und Tester heben das sichere, präzise Nassfahr-Verhalten durchgehend als eine seiner herausragenden Qualitäten hervor. Der Barum hingegen hat wiederholt Kritik auf sich gezogen wegen begrenzter Nassgriff-Reserven, einer Neigung zum Untersteuern in Nasskurven und schwächerem Aquaplaning-Schutz. Das EU-Nasshaftungslabel — 100 % mit C bewertet in seiner gesamten Größenpalette — bestätigt dieses Bild. Für Fahrer in Regionen mit häufig nassen Winterstraßen ist der Semperit mit deutlichem Abstand die sicherere Wahl.

Keiner der beiden Reifen zeichnet sich als Trockenstraßen-Star aus — auf diesem Preisniveau durchaus zu erwarten —, doch der Semperit hat die Nase vorn beim Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn. Tester beschreiben ihn als ausgewogenen Performer im Trockenen mit akzeptabler Seitenführung und berechenbarem Verhalten bis an die Grenze. Der Barum zeigt ein Trockenhandling, das Tester gelegentlich als dynamisch für seine Klasse bewerten, wurde aber in einigen Tests auch wegen schwächeren Trockenbremsverhaltens kritisiert — seine Trockenbremsleistung liegt im Vergleichstest hinter dem Semperit zurück. Im Alltag fühlt sich keiner der beiden Reifen so fest und standhaft an wie ein Premium-Winterreifen, doch der Semperit vermittelt in Kurven auf einer freien Winterstraße etwas mehr Vertrauen.

Auf Schnee liegen die beiden eng beieinander — enger als ihre Gesamtbewertungen vermuten lassen. Die Schneebremswege betrugen im Durchschnitt 30,2 Meter für den Semperit und 30,5 Meter für den Barum in zwei gemessenen Tests — praktisch ein Unentschieden. Barum positioniert den Polaris 5 ausdrücklich rund um Schneetraktion, mit Blockgeometrie und Lamellenmuster, die für Grip in alle Richtungen auf verschneitem Untergrund ausgelegt sind, was sich in Testergebnissen zeigt, bei denen er auf Schnee häufig achtbar abschneidet. Der Semperit ist ebenfalls ein fähiger Schneereifen — durchgehend für seine Wintertauglichkeit gelobt —, hat jedoch gelegentlich Schwächen bei der seitlichen Schneeführung bei höherem Tempo gezeigt. Besitzer des Barum mit einer riesigen Bewertungsbasis heben Grip auf Schnee und Eis regelmäßig als sein stärkstes Alltagsmerkmal hervor, und die Testdaten bestätigen dies weitgehend. Wichtig zu beachten: Der Barum Polaris 5 wurde vom Barum Polaris 6 abgelöst, und der Semperit ersetzt den früheren Speed-Grip 3.

Der Semperit Speed-Grip 5 ist der spürbar komfortablere und leisere Winterreifen. Sein Abrollgeräusch ist niedriger als das des Barum — bestätigt durch Außengeräuschmessungen in mehreren Tests —, und sein Fahrkomfort unter typischen Straßenbedingungen ist besser gedämpft. Der Barum ist nicht besonders hart, aber messbar lauter, was auf einer langen Winterfahrt auf der Autobahn relevant wird. Wo der Barum einen Vorteil hat, ist die Laufleistung: Seine Profillebensdauer ist deutlich höher als die des Semperit, was sich in den Rückmeldungen seiner sehr großen Besitzercommunity widerspiegelt, wo gute Haltbarkeit ein wiederkehrendes Thema ist. Wer auf langfristige Betriebskosten achtet, kommt mit dem Barum mehr Kilometer pro Euro.