Winterreifentest 185/65 R15 - ADAC 2026
Winter Wintertests auf dem ADAC-Prüfgelände in Ivalo, Finnland – Tiefschnee, Eis und festgefahrene Schneedecke; Trocken- und Nasstests auf separaten Prüfstrecken (Contidrom/ATP).
Skoda Fabia (1.0 TSI) – Referenzfahrzeug für die Kleinwagen-Dimension 185/65 R15; Frontantrieb, Standardbeladung.
Preis vs. Qualität
Sehen Sie auf einen Blick, wie der Reifenpreis im Verhältnis zur Testleistung steht
Ergebnisse
Agenda:Bester Wert im Test
Besser als der Durchschnittswert
Schlechter als der Durchschnittswert
Schlechtester Wert im Test
Bester Trockenbremsweg 43,3 m (Linglong Sport Master Winter) vs. schlechtester 48,4 m (Rockblade) aus 100 km/h – 5,1 m Differenz. Continental und Michelin erzielen gut (2,0/2,2) mit präzisem Lenkansprechen; ein Drittel des Feldes zeigt nur befriedigend oder schlechter im Trockenhandling (z. B. Barum, Kumho, Vredestein um 3,8).
Winter2.3
Nass1.8
Trocken2.0
Auswirkung auf die Umwelt2.8
Geräusch3.2
Verschleiß2.8
Fahrsicherheit2.0
Kraftstoffverbrauch1.9
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 1/16
- Beste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (1/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Schneeleistung (7/16)
Bester Nassbremsweg 33,5 m (Bridgestone Blizzak LM-005) vs. schlechtester 51,4 m (Atlas/Rockblade/Sunny) aus 80 km/h auf Asphalt – 17,9 m Differenz. Beim Stillstand des Bridgestone fahren Sunny/Atlas/Rockblade noch 38–47 km/h – ein gravierendes Sicherheitsdefizit. Beste Nass-Noten: Bridgestone 1,4, Continental 1,8, Goodyear 1,9.
Winter2.4
Nass2.3
Trocken2.2
Auswirkung auf die Umwelt2.9
Geräusch3.6
Verschleiß2.9
Fahrsicherheit2.3
Kraftstoffverbrauch2.0
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 2/16
- Beste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (2/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Außengeräusch (12/16)
Schneebremsen 30–0 km/h: 10,0–11,0 m Bandbreite – eng beieinander, aber entscheidend. Bester Schnee insgesamt: Barum Polaris 6 (Schnee-Note 1,8), Kumho und Vredestein knapp dahinter mit 2,0–2,1. Schlechtes Schnee-Handling der Budget-Versager wird durch ordentliche Schnee-Traktion kompensiert, aber durch Nass-/Trocken-Defizite zunichte gemacht.
Winter2.5
Nass2.0
Trocken2.9
Auswirkung auf die Umwelt3.4
Geräusch3.7
Verschleiß3.4
Fahrsicherheit2.9
Kraftstoffverbrauch2.3
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 3/16
- Beste Disziplinplatzierung: Nassfahrverhalten (4/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Außengeräusch (15/16)
Schneetraktion 256,9–296,1 dN – Linglong am schwächsten trotz kurzem Trockenbremsweg; beste Traktion nahe 296 dN (Vredestein/Continental). Continental, Michelin und Kumho verbinden gute Traktion mit ausgewogenem Handling.
Winter3.1
Nass2.7
Trocken2.7
Auswirkung auf die Umwelt3.2
Geräusch3.4
Verschleiß3.2
Fahrsicherheit3.1
Kraftstoffverbrauch3.2
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 4/16
- Beste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (4/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Schneeleistung (16/16)
Gewichtung: 70 % Fahrsicherheit (Trocken 30 % / Nass 40 % / Winter 30 %) + 30 % Umwelt (Laufleistung 40 % / Abrieb 20 % / Effizienz 20 % / Geräusch 10 % / Nachhaltigkeit 10 %). Eine schwache Teilnote kann die Gesamtkategorie abwerten (Fussnote 1 in der ADAC-Tabelle).
Winter2.5
Nass2.3
Trocken3.1
Auswirkung auf die Umwelt3.5
Geräusch3.6
Verschleiß3.3
Fahrsicherheit3.1
Kraftstoffverbrauch2.5
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 5/16
- Beste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (6/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Laufleistung (13/16)
Gemessene Bremswege sind sicherheitskritisch: 5,1 m trocken (100 km/h) und 17,9 m nass (80 km/h Asphalt) zwischen Best und Schlechtest – mehr als eine Wagenlänge trocken und fast zwei Wagenlängen nass.
Winter2.1
Nass1.9
Trocken3.4
Auswirkung auf die Umwelt3.0
Geräusch3.0
Verschleiß3.0
Fahrsicherheit3.4
Kraftstoffverbrauch1.9
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 6/16
- Beste Disziplinplatzierung: Außengeräusch (2/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (8/16)
Laufleistungsprognose 22.400 km (Bridgestone LM-005 kürzeste) bis 40.000 km (Kumho längste) – 78 % Unterschied; von den zwei 'guten' Reifen Continental 34.300 km vs. Michelin 33.100 km, beide nur befriedigend.
Winter2.8
Nass2.9
Trocken3.5
Auswirkung auf die Umwelt3.4
Geräusch3.2
Verschleiß3.2
Fahrsicherheit3.5
Kraftstoffverbrauch2.7
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 7/16
- Beste Disziplinplatzierung: Außengeräusch (5/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Schneeleistung (13/16)
Abrieb 63–117 mg/km/t und Kraftstoffverbrauch 5,3–5,8 l/100 km (100 km/h) – Effizienz zählt weiterhin: Linglongs hohes Gewicht 8,3 kg und 5,8-l-Verbrauch belasten die Umweltwertung.
Winter2.9
Nass1.4
Trocken3.2
Auswirkung auf die Umwelt3.8
Geräusch3.5
Verschleiß3.8
Fahrsicherheit3.2
Kraftstoffverbrauch2.3
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 8/16
- Beste Disziplinplatzierung: Nassfahrverhalten (1/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Laufleistung (16/16)
Aquaplaning-Grenze längs 67,4–98,6 km/h und quer 1,3–4,4 m/s² – beste Reserven für Continental (95,1 km/h / 4,1 m/s²) vs. schlechteste um 67–75 km/h bei Budget-Reifen.
Winter2.3
Nass2.4
Trocken3.8
Auswirkung auf die Umwelt3.1
Geräusch3.5
Verschleiß3.1
Fahrsicherheit3.8
Kraftstoffverbrauch1.7
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 9/16
- Beste Disziplinplatzierung: Laufleistung (7/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (11/16)
Kein Reifen erreicht 'sehr gut' – selbst der Sieger Continental wird durch nur befriedigende Laufleistung/Abrieb und Eisbremsen (21,5 m vs. beste 19,4 m) limitiert.
Winter2.1
Nass2.4
Trocken3.8
Auswirkung auf die Umwelt3.3
Geräusch3.4
Verschleiß3.3
Fahrsicherheit3.8
Kraftstoffverbrauch2.2
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 10/16
- Beste Disziplinplatzierung: Schneeleistung (4/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Laufleistung (13/16)
Continental WinterContact TS 870 gewinnt klar (Gesamt 2,2, Sicherheit 2,0) – der einzige wirklich ausgewogene Winterreifen, der gut auf trockener, gut auf nasser (zweitbester) und gut auf winterlicher Fahrbahn ist; zudem sehr gutes Aquaplaning in beiden Richtungen.
Winter1.8
Nass3.1
Trocken3.8
Auswirkung auf die Umwelt3.5
Geräusch2.9
Verschleiß3.2
Fahrsicherheit3.8
Kraftstoffverbrauch2.1
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 11/16
- Beste Disziplinplatzierung: Außengeräusch (1/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Nassfahrverhalten (13/16)
Michelin Alpin 7 Zweiter (gesamt 2,5) – ebenfalls 'gut' und ohne Einschränkung empfehlenswert, in allen Disziplinen knapp hinter Continental, aber sicher und präzise; Schwäche: lautes Abrollgeräusch 3,6.
Winter2.0
Nass2.2
Trocken3.9
Auswirkung auf die Umwelt3.0
Geräusch3.6
Verschleiß2.3
Fahrsicherheit3.9
Kraftstoffverbrauch2.5
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 12/16
- Beste Disziplinplatzierung: Laufleistung (1/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (14/16)
Budget-Desaster: Atlas Polarbear HP, Sunny Winter-max NW611 und Rockblade Rock 868S enden mit mangelhaft 5,5 – trotz ordentlicher oder sogar bester Winter-Noten (Rockblade Winter 1,5!) macht ihr katastrophales Nassbremsen (5,5) sie gefährlich und unausgewogen.
Winter2.1
Nass2.9
Trocken3.9
Auswirkung auf die Umwelt3.6
Geräusch3.0
Verschleiß3.2
Fahrsicherheit3.9
Kraftstoffverbrauch2.0
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 13/16
- Beste Disziplinplatzierung: Außengeräusch (2/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (14/16)
Mittelfeld 'befriedigend' ist regionsabhängig: Hankook, Optimo und Goodyear für nasse Regionen; Linglong für trocken orientierte Fahrer – jeweils muss die spezifische Schwäche in Kauf genommen werden.
Winter2.4
Nass4.8
Trocken3.4
Auswirkung auf die Umwelt2.9
Geräusch3.5
Verschleiß2.7
Fahrsicherheit4.8
Kraftstoffverbrauch2.5
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 14/16
- Beste Disziplinplatzierung: Laufleistung (2/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Nassfahrverhalten (14/16)
Vernachlässigung kleiner Dimensionen: ADAC weist darauf hin, dass Hersteller grosse Dimensionen priorisieren – z. B. setzt Bridgestone den älteren LM-005 statt des neuesten Blizzak 6 ein, was zur nur ausreichenden Note 3,8 beiträgt.
Winter3.0
Nass5.5
Trocken2.5
Auswirkung auf die Umwelt2.7
Geräusch3.0
Verschleiß2.7
Fahrsicherheit5.5
Kraftstoffverbrauch1.8
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 15/16
- Beste Disziplinplatzierung: Laufleistung (2/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Nassfahrverhalten (15/16)
Kein Laufleistungs-Champion: Selbst die beste praktikable Wahl (Kumho 40.000 km) gehört nicht zu den 'guten' Reifen – kostenbewusste Kleinwagenfahrer müssen zwischen Sicherheit und Langlebigkeit abwägen.
Winter1.5
Nass5.5
Trocken4.8
Auswirkung auf die Umwelt3.1
Geräusch3.7
Verschleiß3.1
Fahrsicherheit5.5
Kraftstoffverbrauch1.9
Zusammenfassung
- Veröffentlichtes Gesamtergebnis: — · 16/16
- Beste Disziplinplatzierung: Schneeleistung (1/16)
- Schwächste Disziplinplatzierung: Trockenleistung (16/16)
Reifen gleicher Größe, die nicht im Test berücksichtigt wurden
Tests decken in der Regel nicht den gesamten Markt ab - hier ist unsere Auswahl, die man beim Einkauf von Reifen dieser Größe nicht verpassen sollte.
| # | Name | Unser Rating | Segment | Preis |
|---|
| 1 | | 90% | Premium | |
| 2 | | 89% | Premium | |
| 3 | | 89% | Obere-Mittelklasse | 65 € 88 T +3 Mehr |
| 4 | | 89% | Premium | |
| 5 | | 89% | Premium | |
| 6 | | 87% | Obere-Mittelklasse | 69 € 88 T +2 Mehr |
| 7 | | 86% | Premium | |
| 8 | | 86% | Obere-Mittelklasse | |
|
| 9 | | 86% | Premium | 63 € 88 T +3 Mehr |
| 10 | | 86% | Premium | |
| 11 | | 85% | | 65 € 88 H |
| 12 | | 85% | Obere-Mittelklasse | |
| 13 | | 84% | Premium | |
| 14 | | 84% | Obere-Mittelklasse | 58 € 88 T +1 Mehr |
| 15 | | 84% | | 69 € 92 H |
| 16 | | 84% | Premium | 65 € 88 T +5 Mehr |
|
| 17 | | 82% | Budget | 53 € 0 T +1 Mehr |
| 18 | | 81% | Budget | 54 € 88 T +1 Mehr |
| 19 | | 80% | Obere-Mittelklasse | 78 € 88 T +4 Mehr |
| 20 | | 79% | Obere-Mittelklasse | 67 € 92 H |
| 21 | | 79% | Obere-Mittelklasse | |
| 22 | | 77% | Premium | |
| 23 | | 75% | Budget | 74 € 88 T +1 Mehr |
| 24 | | 74% | Obere-Mittelklasse | |
|
| 25 | | 73% | Budget | 57 € 88 T +2 Mehr |
| 26 | | 68% | Obere-Mittelklasse | |
| 27 | | 67% | Budget | 59 € 88 T +2 Mehr |
| 28 | | 66% | Obere-Mittelklasse | |
| 29 | | 66% | Budget | |
| 30 | | 65% | Obere-Mittelklasse | 61 € 88 T +3 Mehr |
| 31 | | 64% | Budget | 202 € 88 T +1 Mehr |
| 32 | | 63% | Obere-Mittelklasse | |
|
| 33 | | 62% | Budget | 57 € 88 T +1 Mehr |
| 34 | | 61% | Obere-Mittelklasse | |
| 35 | | 59% | Budget | |
| 36 | | 59% | Budget | |
| 37 | | 59% | Budget | |
| 38 | | 56% | Budget | 64 € 88 T +1 Mehr |
| 39 | | 40% | Budget | 123 € 88 T +3 Mehr |
| 40 | | 38% | Obere-Mittelklasse | |
|
| 41 | | 36% | Budget | |
| 42 | | 34% | Budget | |
| 43 | | 20% | Budget | |
| 44 | | 10% | Budget | 53 € 88 T +1 Mehr |
| 45 | | 9% | Budget | |
| 46 | | 5% | | |
| 47 | | 1% | Budget | |
| 48 | | 1% | Budget | |
|
| 49 | | 1% | Budget | |
