215/50 R17 - Beste Ganzjahresreifen 2026 – Marktübersicht, Tests, Bewertungen

Das Vorgängermodell war bereits ein gutes, auf Wirtschaftlichkeit ausgerichtetes Modell, und vom Primacy 5 wird erwartet, dass es mit 18 % besserer Laufleistung noch einen Schritt weiter geht. Michelin gab außerdem an, dass die Nasshaftung verbessert wurde, was wir in den Tests gespannt erwarten.

Die verbesserte Version des legendären P7 hat ein gutes Lenkansprechen und einen geringen Rollwiderstand, was sinnvoll ist, da es sich oft um eine Erstausstattung vieler Autohersteller handelt.

100 von 100 beim Rollwiderstand, bei der Laufleistung und bei der EV-Eignung — der e.Primacy ist eine Klasse für sich in Sachen Effizienz. Er ist zudem einer der leisesten Reifen auf dem Markt. Man muss nur wissen, dass Bremsen und Nasskurvenverhalten bestenfalls durchschnittlich sind. Ein Reifen zur Reichweitenmaximierung, nicht zum Spaß.

Der Turanza 6 ist eine ziemliche Neuheit in der Produktpalette von Bridgestone und wird im Jahr 2023 eingeführt. Ausgestattet mit der neuen ENLITEN-Technologie soll er leichter sein und sich positiv auf die Kraftstoffeffizienz auswirken. In den Tests wurde die Effizienz zusammen mit einer höheren Kilometerleistung bestätigt. Allerdings fehlt ihm etwas die Leistung anderer Premium-Reifen, so dass wir ihn nur empfehlen würden, wenn der Preis niedriger ist.

Firestone, die erschwingliche Marke der Bridgestone-Gruppe, hat einen neuen Reifen im Programm - den Roadhawk 2. Und es sieht so aus, als wäre er auf dem Weg zum Erfolg - er bietet die Bridgestone ENLITEN-Technologie, die den Rollwiderstand und die Laufleistung für einen günstigen Reifen außergewöhnlich macht und dies mit einem sicheren Verhalten auf nasser und trockener Fahrbahn kombiniert.

Der Turanza T005 wurde 2018 eingeführt, ist aber immer noch ein großartiger Reifen, der in unglaublichen 350 verschiedenen Größen angeboten wird. Er ist auch in seinen Eigenschaften universell - er ist eine ausgewogene Mischung aus Nass- und Trockenleistung mit überdurchschnittlichem Rollwiderstand.

Gebaut für Komfort und Langlebigkeit. Der Primacy 4+ liefert hervorragende Laufleistung, niedrigen Geräuschpegel und ein geschmeidiges Fahrgefühl — alles untermauert durch kurze Bremswege. Aquaplaning-Reserven und Nasshaftung sind bescheiden, aber wer eine ruhige, komfortable Fahrt mit niedrigen Betriebskosten schätzt, greift zum Michelin.

Der japanische Falken, der normalerweise zu den günstigeren Reifen im Test gehört, bietet dennoch sehr sichere Eigenschaften für den Alltag. Er leidet ein wenig in der Effizienzabteilung, mit höherem Rollwiderstand und begrenzter Laufleistung.

Der Kumho Ecsta PS71 ist schon eine Weile auf dem Markt und zeigt sich in Tests weiterhin stark. Starke Aquaplaning-Resistenz, kurze Bremswege und ausgewogenes Handling unter allen Bedingungen machen ihn zu einer verlässlichen Wahl. Komfort und Geräusch sind die Kompromisse.

Der Ventus Prime 4 ist unser Lieblingsreifen für jeden Tag, denn er bietet erstklassige Sicherheit zu einem erschwinglichen Preis. Kurze Bremswege, gutes Handling, aber etwas schlechter bei Aquaplaning und Komfort.

Ein leiser, komfortabler Allrounder zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Der Proxes Comfort liefert solide Trockenbremsung und ausgewogenes Handling unter allen Bedingungen. Er wird beim Aquaplaning oder der Laufleistung nicht glänzen, aber er deckt die Grundlagen gut ab und hält die Kabine leise.

Der HS52 ist einer unserer Lieblingsreifen, denn der südkoreanische Hersteller hat sehr gute Leistungseigenschaften mit einem super günstigen Preis kombiniert. Und das Beste daran ist, dass die Laufleistung nicht beeinträchtigt wird, was bei ähnlichen Reifen normalerweise der Fall ist.

Der SP Sport MAXX RT2 ist schon lange Teil des Dunlop-Sortiments, und das merkt man. Eine ordentliche Aquaplaning-Resistenz und ein komfortables Fahrgefühl sind wahrscheinlich seine besten Eigenschaften, und der Rollwiderstand ist ebenfalls angemessen. Aber Nassbremsen und Nasshandling waren nie seine Stärken, und das Trockenhandling kann unvorhersehbar sein. Während der Rest des Segments Fortschritte machte, hat er Schwierigkeiten, in den Tests mitzuhalten, was eine Empfehlung zum Premiumpreis erschwert.

Der BFGoodrich Advantage 2 ist ein ausgewogener Sommer-Touringreifen, der von Michelin-Konzerntechnologie und einem komplett neu gestalteten Profil profitiert. Er verbessert seinen Vorgänger mit 5 % längerer Haltbarkeit und 1,6 Metern kürzeren Nassbremswegen bei gleichbleibender Leistung in allen Disziplinen. Mit einer außergewöhnlich breiten Verfügbarkeit von 288 Größen von 16 bis 21 Zoll deckt er nahezu jede moderne Pkw- und SUV-Bereifung ab.

Der BFGoodrich Advantage ist hier, um Ihnen ein Schnäppchen zu bieten - aber darüber hinaus beeindruckt er nicht sehr. Er hat ein ordentliches Handling auf trockener Fahrbahn und bietet eine ruhige Fahrt mit geringem Rollwiderstand, aber die Leistung auf nasser Fahrbahn lässt zu wünschen übrig. Wenn Sie nach einer erschwinglichen Option suchen und bereit sind, bei der Nasshaftung und der Gesamtleistung Kompromisse einzugehen, könnte er dennoch eine Überlegung wert sein. Erwarten Sie zufriedenstellenden Komfort, aber schrauben Sie Ihre Erwartungen nicht zu hoch.

Der SportControl 2 ist ein sicherer Reifen, aber der niedrigere Preis geht mit einer unterdurchschnittlichen Laufleistung einher.

Debica, eine Budget-Marke aus Polen im Besitz von Goodyear, betritt mit dem Presto UHP 2 das UHP-Segment. Er meistert trockene Straßen mit Zuversicht und bietet eine überraschend gute Laufleistung für einen kostengünstigen Reifen. Das Problem liegt jedoch bei der Nassperformance – Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn erreichen kaum ein zufriedenstellendes Niveau, was für einen UHP-Reifen besorgniserregend ist. Der 28. Platz bei Autobild hilft ebenfalls nicht.