Vergleich: Dunlop Sport All Season gegen Michelin CrossClimate 2

Beim Vergleich des Dunlop Sport All Season und des Michelin CrossClimate 2 wird deutlich, dass beide Reifen ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Der in Frankreich hergestellte Dunlop Sport All Season zeichnet sich durch gute Fahreigenschaften bei trockenen und nassen Bedingungen aus. Laut TyreReviews.com 2024 zeigt er auch gute Leistungen beim Bremsen auf Schnee und hat einen geringen Rollwiderstand. Laut TyreReviews und Autobild zeichnet er sich durch seine gute Kurvenlage auf nasser Fahrbahn aus. Als Nachteil werden jedoch die langen Bremswege bei trockenen und nassen Bedingungen genannt. In Verbindung mit der geringen Haftung auf Eis und dem erhöhten Verschleiß ergibt sich ein durchschnittliches Angebot. In der Autobild-Bewertung belegte dieser Reifen den^6. Platz im Vergleich zu 32 anderen Reifen.

Der Michelin CrossClimate 2, ein Produkt aus Italien und Spanien, schneidet dagegen in den meisten Kategorien besser ab. Zu seinen Top-Eigenschaften zählen Geräuscharmut, Rollwiderstand, hervorragende Haftung auf trockener Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Sicherheit und überragende Leistungen auf Schnee. Begrenzte bis hervorragende Haftung bei Regen und ein hoher Anschaffungspreis, der aufgrund des durchschnittlichen Verschleißes zu hohen Kosten pro Kilometer führt. Sowohl bei Autobild als auch bei Autoklub CR belegte der Michelin CrossClimate 2 den ersten Platz.

Kurz gesagt, beide Reifen bieten eine Reihe von Vorteilen, die für unterschiedliche Nutzer von Vorteil sind. Die Stärke des Dunlop-Reifens liegt in der Kurvenfahrt auf nasser Fahrbahn und der insgesamt guten Allround-Performance, allerdings sind die Haftung auf Eis und die Bremswege verbesserungswürdig. Auf der anderen Seite ist der Michelin-Reifen insgesamt überlegen, da er in vielen Bereichen eine hochwertige Leistung bietet. Sein höherer Preis könnte jedoch für einige Nutzer abschreckend wirken.

Alles in allem ist klar, dass der Michelin CrossClimate 2 in gegenseitigen Tests tendenziell besser abschneidet, aber die endgültige Entscheidung sollte auf den Prioritäten und dem Nutzungsverhalten der einzelnen Fahrer basieren.